Ukuran Klep Ford Fiesta

Motor-motor keluaran pabrikan saat ini menggunakan konfigurasi dua klep atau empat klep di setiap silindernya. tapi kalau kalian perhatikan, ukuran klep in atau intake bakal lebih besar dari klep ex atau exhaust. ambil contoh di motor yang paling sering ditemukan di jalan raya honda beat yang pakai diameter klep in 25,5 mm dan 21 mm untuk klep ex. begitu juga di motor lain, diameter payung klep in selalu lebih besar dari ex. gridoto ilustrasi klep suzuki gsx-r150 pasang klep gedeternyata ada alasan mengapa diameter payung klep in selalu dibuat lebih besar dari klep ex.

Engga Bikin Kantong Jebol Segini Biaya Setel Klep di Bengkel Umum

Engga bikin kantong jebol, segini biaya setel klep di bengkel umum. motor dengam mesin 4-tak memang wajib setel klep secara berkala agar performa mesin bisa optimal. padahal harga setel klep sendiri tidak bikin jebol kantong lho. “untuk setel klep saja itu mulai rp 30 ribuan untuk motor matic,” lanjut iwan. “sementara kalau motor sport mulai rp 75-150 ribu, paling mahal ya untuk motor sport 250 cc ke atas,” terangnya lagi.

Bingung Menentukan Diameter Throttle Body Ini Beberapa Tipsnya

Selain itu di tb juga jadi rumah berbagai sensor yang mendukung kinerja sistem injeksi. lalu bagaimana sih cara menentukan besarnya diameter tb agar sesuai dengan spesifikasi mesin, terutama yang telah di-upgrade? otomotif menentukan diameter tb bisa juga dengan melihat diameter klep yang digunakan“salah satunya pakai rumus fisika, jadi gimana caranya udara masuk dari saluran yang besar ke kecil,” buka thomas william, tuner dari reisen motoshop. diameter klep yang sudah diperbesar ini bisa menjadi patokan juga untuk memilih tb, “misal klep in 31 mm, bisa pakai tb yang diameternya +4 mm atau 35 mm. menentukan diameter tb berdasarkan besarnya diameter klep ini juga diiyakan oleh danu andri wibisono dari duta motor sport (dms).

Baca Juga :   New Ford Everest 2015
Avatar photo

About the author

Agung David adalah seorang pria yang memiliki gairah yang mendalam terhadap dunia otomotif, khususnya dalam bidang kendaraan mobil. Sejak kecil, Agung sudah menunjukkan ketertarikannya terhadap mobil dan segala hal yang berkaitan dengan mekanika kendaraan. Ketertarikan awalnya berkembang menjadi keahlian yang mendalam, dan kini ia diakui sebagai salah satu ahli otomotif terkemuka di bidangnya.

Agung telah menghabiskan bertahun-tahun berkecimpung di dunia otomotif, mempelajari berbagai jenis kendaraan dan mengasah keterampilannya dalam perbaikan dan modifikasi. Ia memiliki pengetahuan yang luas tentang mesin, sistem kelistrikan, dan komponen-komponen penting lainnya yang membuat kendaraan berfungsi dengan baik.

Selain sebagai ahli otomotif, Agung juga merupakan seorang kolektor mobil klasik. Ia memiliki kecintaan yang mendalam terhadap mobil-mobil dengan nilai sejarah dan estetika yang tinggi. Agung memiliki koleksi mobil klasik yang langka dan berharga, dan ia senang berbagi pengetahuannya tentang sejarah dan keunikan mobil-mobil tersebut dengan orang lain.