Ukuran Aki Honda Jazz Gd3 Idsi

Sempat kby klaimkan saat si mf sekarat ke shop & drive dan dilakukan charge dua kali untuk memperpanjang usianya. setelah diperiksa, memang sang accu sudah sakaratul maut dan tidak bisa dipaksakan untuk di recharge kembali. karena sebelumnya kby sudah meminta untuk membawa accu hybrid, maka segeralah si accu diganti dengan accu baru. garansi yang berbedaharga accu merk gs mf saat ini ada di rp. karena accu jenis mf untuk honda jazz belakangan ini hanya diberikan garansi selama 6 bulan, maka kby memilih untuk memakai gs hybrid saja dengan garansi 1 tahun.

Berapa Ampere Aki Mobil Honda Jazz Honda Jazz

Spesifikasi aki untuk honda jazz, honda city, honda brio dan ertiga hello selamat datang kembali di pelengkapotomotif.com, hari ini logo blog ini baru diganti loh, bagus tidak menurut kalian hehe. okey langsung saja, kali ini saya akan memberikan info menarik kepada pengguna mobil-mobil keluaran honda seperti : honda jazz, honda city, honda brio, honda mobilio, dimana semuanya itu menggunakan tipe aki yang sama. tipe aki yang digunakan untuk honda jazz, honda city, honda brio, honda mobilio yaitu ns40zl dengan kapasitas 35 ampere. : kenali ciri-ciri aki mobil yang hampir mencapai batas usia pakainyasebagai contoh aki bawaan mobil yang hanya 35 ampere diganti dengan aki 45 atau sampai 55 amper. untuk mengatasinya, aki basah bisa dilakukan pengisian air aki sampai batas normal atau untuk aki kering bisa di-charge ulang sampai voltase normal.

Baca Juga :   Oli Yang Bagus Untuk Mobil Brio Satya

Honda Jazz i DSI Keluaran Awal Mesin Lebih Irit Unitnya Ada di Sini

Jika anda sedang mencari honda jazz gd3 bermesin i-dsi kondisi masih luar dalam? honda jazz i-dsi 2004 ini bisa jadi pilihan. produksi tahun 2004 ini merupakan jazz keluaran awal yang diluncurkan pt honda prospect motor (hpm) pada februari 2004 lalu. instagram @carbusters_id interior honda jazz i-dsi 2004 kondisi mulus luar dalam: honda jazz i-dsi cvt gen 1, hatchback favorit anak muda pada zamannyapada awalnya honda jazz hanya ada pilihan mesin 1.500 cc dengan pilihan mesin i-dsi, barulah pada tahun 2005 meluncur jazz dengan teknologi vtec yang lebih bertenaga dengan kapasitas mesin yang sama. honda jazz i-dsi menanamkan mesin berkode l15a berkapasitas 1.497 cc sohc, 4 silinder dengan teknologi i-dsi (intelligent dual sequential ignition).

Kalibrasi TPS Honda Jazz City i DSI atau VTEC Normal Dalam 30 Menit

•(otomotifnet.com)hardy kalibrasi tps honda jazz & city i-dsi atau vtec, normal dalam 30 menitalat yang perlu disiapkan adalah kunci t 10 mm, obeng plus, kunci l bintang 4 mm, dan multitester digital. cukup rendah sehingga agak sulit terbaca oleh yang tidak biasa menggunakan multitester analoghardy kalibrasi tps honda jazz & city i-dsi atau vtec, normal dalam 30 menituntuk mengakses tps harus mengangkat boks saringan udara. kemudian tinggal geser ke arah kanan, lalu tarik saja untuk melepaskannyahardy kalibrasi tps honda jazz & city i-dsi atau vtec, normal dalam 30 menitpastikan kunci kontak berada di posisi on. mesin tidak perlu dihidupkan, karena akan mengetes dalam keadaan pedal gas tidak terinjak dan terinjak penuhhardy kalibrasi tps honda jazz & city i-dsi atau vtec, normal dalam 30 menitposisikan multitester pada bacaan voltase. sedangkan kabel merah dihubungkan ke kabel tengah tps untuk mendapatkan sinyalhardy kalibrasi tps honda jazz & city i-dsi atau vtec, normal dalam 30 menitvoltase yang direkomendasi pabrik pada saat throttle menutup penuh sebesar 0,48 sampai 0,5 volt.

Baca Juga :   Harga Oli Matic Mobil Honda
Avatar photo

About the author

Agung David adalah seorang pria yang memiliki gairah yang mendalam terhadap dunia otomotif, khususnya dalam bidang kendaraan mobil. Sejak kecil, Agung sudah menunjukkan ketertarikannya terhadap mobil dan segala hal yang berkaitan dengan mekanika kendaraan. Ketertarikan awalnya berkembang menjadi keahlian yang mendalam, dan kini ia diakui sebagai salah satu ahli otomotif terkemuka di bidangnya.

Agung telah menghabiskan bertahun-tahun berkecimpung di dunia otomotif, mempelajari berbagai jenis kendaraan dan mengasah keterampilannya dalam perbaikan dan modifikasi. Ia memiliki pengetahuan yang luas tentang mesin, sistem kelistrikan, dan komponen-komponen penting lainnya yang membuat kendaraan berfungsi dengan baik.

Selain sebagai ahli otomotif, Agung juga merupakan seorang kolektor mobil klasik. Ia memiliki kecintaan yang mendalam terhadap mobil-mobil dengan nilai sejarah dan estetika yang tinggi. Agung memiliki koleksi mobil klasik yang langka dan berharga, dan ia senang berbagi pengetahuannya tentang sejarah dan keunikan mobil-mobil tersebut dengan orang lain.