Berbagai spekulasi bermunculan, ada yang mengatakan bahwa mobil jenis low cost green car (lcgc) dengan mesin 1.000 cc tidak akan kuat melibas tanjakan. berkaca dari kasus tersebut, sebenarnya mobil jenis lcgc seperti daihatsu ayla dan toyota agya meski hanya dibekali mesin kecil masih tetap bisa melewati tanjakan. bahwa mobil dengan mesin berkapasitas 1.000 cc itu sudah lebih dari kuat untuk melewati jalan menanjak, namun jalan yang dilalui bukan medan yang biasa dilewati oleh kendaraan offroad. mengemudikan mobil di jalan menanjak akan berbeda ketika berada di jalan datar. supaya mobil jenis lcgc khususnya bertransmisi manual bisa melewati jalan menanjak, ada teknik khusus yang harus dimiliki pengemudi.
Begini Cara Mobil LCGC Bermesin Kecil Supaya Kuat Nanjak
Mengemudikan mobil di jalan menanjak jelas berbeda dengan saat di jalan datar. sebenarnya mobil jenis lcgc seperti daihatsu ayla dan toyota agya meski hanya dibekali mesin kecil masih tetap bisa melewati tanjakan. mesin ini sebenarnya juga bukanlah barang baru karena sebelumnya sudah digunakan pada daihatsu xenia 1.0.
Apakah mobil 1000 cc kuat di tanjakan
Daihatsu sigra merupakan mobil yang menambahkan teknologi dual vvt-i. mesin ini yang membuat mobil lcgc irit bbm. mengusung mesin yang berkapasitas kecil yaitu 1,0 liter dan 1,2 liter, tentunya akan membuat konsumsi bahan bakar semakin irit.aug 31, 2021
Daihatsu Ayla Sudah Diuji di Tanjakan dengan Kemiringan 20 Derajat
, jakarta lokasi jembatan kali kenteng, susukan, semarang yang merupakan jalur tol fungsional ruas salatiga-kartasura, menjadi sorotan lantaran kondisi jalan yang menanjak. 40 derajat saja orang bisa jatuh saat berdiri, itu saja susah, sedangkan polisi masih berdiri santai,” ungkap anjar kepada , senin (11/6/2018). lebih lanjut anjar menyatakan, untuk membuat jalan raya utama, pemerintah memiliki aturan tersendiri yaitu tingkat kemiringan tidak boleh melebih 9-10 derajat. sementara itu, anjar mengatakan, daihatsu ayla telah dilakukan pengujian di berbagai kondisi jalan dengan tingkat kemiringan berbeda-beda. termasuk mengujinya di salah satu jalan di kawasan kamojang, jawa barat yang memiliki kemiringan 17 derajat.
New Daihatsu Rocky 1 0 TC CVT Ini Kami Tes di Tanjakan untuk Jawab Keraguan Banyak Orang
Soal ini rocky unggul telak lantaran mesinnya mampu menghasilkan torsi hingga 15,2 kgm atau 149 nm. pastikan dulu memahami penggunaan gigi l-2-d di transmisi otomatis konvensional sementara untuk transmisi cvt umumnya sudah dibekali mode sport dan manual seperti halnya di rocky. di antaranya start dari posisi diam dengan posisi gigi d, stop & go di rute menanjak dan melaju normal di jalan menanjak. dengan posisi gigi d, tanpa masalah rocky bergerak maju meski awalnya muncul sedikit gejala selip dari cvt efek curamnya tanjakan. meski transmisi kami posisikan pada mode manual di posisi gigi terendah (1m), di turunan bersudut 13-14 derajat rocky terasa pengen ngebut saja.
